葛剑雄：为什么中国古代不重视丝绸之路

如今“一带一路”倡议已成为深入人心的国家战略。围绕“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，沿线国家经济、文化等方面的交流如火如荼。

“丝绸之路”的定义何时产生？这条交通路线什么时候形成？为何中国古代并未意识到这条路线的重要性？ 12月10日，葛剑雄在上海图书馆增爱世界文化论坛上做了题为“丝绸之路与一带一路”的讲座，就这些问题进行探讨解答。

葛剑雄。澎湃新闻资料图

丝路历史早于张骞出使西域

“今天我们讲丝绸之路的定义，不是中国自古以来就有的。这条交通路线出现到现在，2000多年来中国人自己没意识到有这条路，更没意识到其重要性。”葛剑雄说。

“丝绸之路”的概念是1877年由德国地理学家李希霍芬正式提出的。太平天国运动平息之后，李希霍芬来到中国，他用了3年多时间研究，发现公元2世纪左右，就存在一条从中国古都洛阳到中东撒马尔罕的路线，他认为这条路线贸易主要是丝绸，所以他将之命名为“丝绸之路”。

《张骞出使西域图》。视觉中国资料图

公元前2世纪，《史记》记载张骞出使西域，这是关于这条路线最早记载。但张骞出使西域并非为了贸易丝绸，而是出于政治目的，帮助汉武帝联系外迁的月氏、乌孙两个民族，希望他们迁回到祁连山一带，和汉朝夹击匈奴。

张骞首次出使西域并未达成目的，还被匈奴扣留，历经13年才返回。但他在西域呆了十几年之久，对西域各国有所了解，回来汇报给汉武帝，中原才知道西域不是蛮荒一片，而是物产丰富、国家众多，开始对西域产生兴趣。

公元前119年，张骞第二次出使西域，除了继续想要招回乌孙，还有一个目的就是沟通西域，吸引西域小国来服从。所以这次出使张骞带了150余人的使团，每人两匹马，运了大量物产，其中丝绸占很大部分。这是张骞的建议，因为西域没有丝绸，且丝绸价值高、分量轻、不易腐坏。

这次出使也未能招回乌孙，但通过外交，张骞吸引了一批使者跟随他回到汉朝朝贡。汉武帝很高兴，从此每年派出使者，大的使团几十人，小的十几人，源源不断把丝绸运到西域。

经过汉武帝的活动，汉朝对西域产生了强大吸引力。到了公元前60年，也就是汉宣帝时期，正式在西域设立西域都护府。管辖地区包括今天的新疆，以及从巴尔喀什到帕米尔这一片领域。

但这条交通路线的出现可能还要更早。葛剑雄认为这一推测有考古证据可以证实。商朝妇好墓中出土了和田玉，说明当时已经有通往新疆的交通路线。小麦、黄牛、青铜等，都是从西亚、中亚传入，说明3000多年前甚至4000年，中亚通向黄河流域的路已经存在。新疆阿斯塔纳古墓中发现白种人尸体，说明当时他们已经到了新疆，很可能也会继续向东。

“丝绸之路：起始段和天山廊道的路网”在卡塔尔首都多哈召开的第38届世界遗产大会上获准列入世界遗产名录。新华网资料图

中国人从未主动通过丝绸之路和海上丝绸之路获利

“尽管丝绸之路在历史上起了很大作用，但中国人从未主动利用这条路，也很少从丝绸之路获利。通过丝绸之路获利的都是苏特、回鹘、波斯、阿拉伯商人。”

丝绸流传到西域后，商人们把丝绸进一步贩运到波斯一带，进入欧洲、北非，也就是历史上的罗马。罗马当时是欧洲大国，对精美丝绸的需求量和西域诸国不可同日而语，丝绸成为上层人士追逐的东方奢侈品，一度价格比黄金还贵。“正是这样的需求驱使一批商人，不惜以生命为代价，维持着这一条路线。”葛剑雄认为，来自外界的强烈需求才是维持丝绸之路的动力。

从李希霍芬提出丝绸之路之后，上世纪六七十年代，日本人提出“海上丝绸之路”的概念，并在联合国教科文组织普及丝绸之路和海上丝绸之路概念，最终获得认同。

海上丝绸之路开辟的原因是公元755年，安史之乱后丝绸之路断绝，加之中国经济中心南移、海上运输巨大经济利益驱动、瓷器外销的可能，诸多原因共同推动了这条商路的产生。

葛剑雄认为海上丝绸之路也是由国外贸易需求维持的，“古代中国海上从来未开放外贸，还经常实行海禁、迁海，民间对海外的贸易长期被禁。只有元朝对外有短暂时间允许商人出海去外国贸易。到了明朝，张士诚等人都在沿海活动，朱元璋认为海外有敌对势力，更是实行严格海禁，‘片板不得下海’。清朝为切断郑成功和内地联系，下令从辽东到广东，所有中国沿海要腾出20-50里的无人区，农田都荒废了，更谈不上海外贸易。”

“黑石号沉船”，黑石号模型

严格的限制之下，海上丝绸之路虽然存在，利用这条丝路做商业贸易的却都是外国商人。上世纪在印尼发现的“黑石号沉船”是一艘唐朝后期的船只，打捞后清理出6万多件中国瓷器和大量中国钱币，“这些瓷器都是市场上买来的比较粗糙的瓷器，只有一套比较精美，是阿拉伯风格的瓷器，合理推测是船主自用。所以，这条船最可能是阿拉伯船只，在福建买了瓷器，还有空，就又装了很多唐朝钱币。唐朝钱币当时可以在海外流通，船主可能想用这些钱去印尼买香料带回阿拉伯。”

明朝初年，郑和七下西洋，船队几乎都有六七十艘大船，最远到达东非的肯尼亚。这是中国航海史上一次前无古人后无来者的创举。但在世界的影响力却远不如哥伦布航海，葛剑雄认为，这是因为二者目的性不同。

郑和下西洋的目的有人认为是寻找建文帝下落、军事上联络西亚、宣扬国威等。但葛剑雄认为，主要目的是要加强永乐帝政权合法性。当时朱棣武装叛乱打进南京，建文帝自焚而死，下落不明。

“郑和下西洋的一个重要目的就是为永乐帝朱棣政权做宣传，到海外诸国赏赐天朝物产，带回各国朝贡。所以也能理解为什么哥伦布的影响更大，西方航海家是为了发现新大陆，去的都是没人的地方。郑和航海并未超出阿拉伯航路，因为他的主要目的就是要去有人的地方，做国际公关。”葛剑雄说。

“一带一路”。新华网资料图

今天的“一带一路”是前无古人的创新

尽管丝绸之路早已存在，但在李希霍芬提出“丝绸之路”之前，中国从未对这条路线有所命名，也不甚重视。

为什么中国人自己不重视丝绸之路？葛剑雄认为这和中国长期以来“天下观念”的观念及“重农抑商”的传统有关。

西域地理条件不如中原，民族也和中原有很大差别。

葛剑雄举了两句唐诗来说明当时唐朝人对西域的看法。一句是王之涣《凉州词》中的“春风不度玉门关”，一句是王维《送元二使安西》中的“西出阳关无故人”。

“玉门关和阳关之外就是西域，唐朝人觉得春风都不到这片蛮荒之地，出去之后就再无亲人朋友。所以唐朝时期，尽管西域是自己的领土，但却不重视这一地区。没有人愿意去，连军人、官员都是轮流驻守，不愿意久呆。”

另一个原因是中国自古以来的“天下观”，“中国历来只有天下观念而无国家概念，认为四海之内，很多地区是蛮夷，还未开化，不需要去统治。而且，黄河流域的确可以生产足够的物资供养自己领土，对外界无需求而且缺乏了解外界动力。”葛剑雄说。

在这样的思想观念之下，古代中国根本不可能和周边的“蛮夷之地”开展正常的外贸，唯一能够接受的形式就是别人前来朝贡。所以外国学者发明了一个词，叫做“朝贡贸易”。中国和周边小国交往，讲究的是薄来厚往，别的国家来朝贡，中国还下去的赏赐通常几倍于朝贡的价值。正因为如此，小国朝贡的积极性很高。葛剑雄举例，明朝日本人来朝贡朱元璋，有一次两批人同时到，为了争夺“朝贡权”，两批人在宁波港口外自己打了起来。

葛剑雄认为，正因为如此，今天的“一带一路”只是借用了丝绸之路名称，不是要重建一条一模一样的丝绸之路。更重要的是，今天我们提倡“一带一路”也并非像郑和、张骞一样完全是出于政治目的，也不是像西方殖民者那样借海外贸易剥削，“而是全面开放，是与国外的友好合作。所以丝绸之路是前无古人的创新，并非重复历史。”